提出了一种新型金属电磁带隙（EBG）结构高增益微带天线。该天线在传统贴片天线的基础上通过增加EBG结构盖板，增益显著提高；在此基础上，根据镜像理论设计了一种人工磁导体（AMC）频率选择表面，有效的抑制了表面波，从而达到了缩小天线体积、展宽带宽的效果。设计完成了一个中心频率为5.8GHz的微带天线，其增益比传统贴片天线提高了10dBi，带宽由0.16%扩展到了8.62%。给出了详细设计过程和具体参数，通过数值仿真和分析证实了金属EBG盖板和AMC表面对天线性能改进的有效性。

我们在全息模型中检查传输，该全息模型通过非线性规范的场扇区描述了载流子之间的一般非线性相互作用。 通过使用几何形状引入缩放指数，该几何形状在红外中是非相对论的并且违反了超缩放。 在标称场扇不对几何形状发生反作用的稀薄电荷极限中，一个特别简单的非线性理论再现了铜价奇特金属R〜T和cotθH〜T2的电阻率和霍尔角的温度异常关系，同时还允许 对于线性熵S〜T，并预测磁场h的值较小时的磁阻应缩放为〜h2T-4。 我们的研究提供了这样的观点，即铜酸盐的奇怪金属行为主要取决于熵的线性温度依赖性。

包含应力一次至三次项的正交金属板材屈服函数，郑腾龙，焉青云，采用各向异性塑性张量来描述屈服函数，利用各向异性塑性张量的主、次对称性，并加入无迹条件与板材正交性条件，给出了适用于正交

由纤维增强的热塑性塑料制成的有机板能够为增加设计的轻量化潜力做出重要贡献。 它们显示出高的比强度和刚度特性，良好的阻尼特性和回收能力，同时能够显示出比同类金属结构更高的能量吸收能力。 如今，多材料设计已成为汽车行业中结合金属和纤维增强塑料的优点的一种既定方法。 用于大规模生产中的有机片材和金属的接合的当前使用的技术是机械接合技术和粘合剂技术。 两种技术都需要零件设计中不需要的大重叠区域。 此外，机械连接通常与“破坏纤维”的预钻孔和冲压工艺结合在一起。 这会导致不必要的光纤和光纤间故障，并引起临界缺口应力，从而干扰连接位置的力通量。 因此，采用纤维增强的热塑性塑料和金属制成的多材料设计需要优化的连接技术，且不会中断力通量，以便可以产生更高的载荷，并可以充分利用FRP材料的优势。 本文着重介绍一种基于冷金属转移（CMT）焊接工艺的新连接技术的特性，该工艺允许在较短的循环时间内以优化的负载路径连接有机板和金属。 这是通过插入细金属销使纤维围绕连接区域重新定向来实现的。 纤维的路径将类似于在自然界中发现的结构内部的纤维的路径，例如树木内部的打结孔。 通过接头的仿生纤维设计，可以实现较高的接头强

采用镶铸技术实现过共晶Al-Si合金缸套与亚共晶Al-Si合金缸体的一体化结合是实现轿车全铝发动机缸体制造的一种发展方向,由于固态铝合金在复合成型过程中容易生成阻碍2种合金冶金结合的氧化膜,成为镶铸技术在全铝发动机缸体制造过程中的难点。探讨了在固态Al-24Si合金表面电化学镀Cu处理,采用液-固双金属复合成型方法 ,实现了亚共晶Al-6Si与Al-24Si合金复合成型,复合界面成冶金结合。

稀土Ce在大热输入焊缝金属中的作用，余圣甫，邓宇，研究了稀土Ce对大热输入焊缝金属中夹杂物尺寸大小、分布，焊缝金属的显微组织，力学性能的影响，探讨了稀土Ce的氧硫化物诱导针状�

一例四核异金属团簇化合物的合成和表征，张辉，刘乐诗，本文采用控制水解法，通过甘氨酸配体（HGly）、Cr3+及Dy3+离子的自组装反应合成了一例四核3d-4f异金属团簇化合物：Na2[Dy3Cr(HGly)6(mu3-OH)4(H2

金属陶瓷刀具材料晶粒生长模型的建立，黄传真，徐立强，金属陶瓷刀具材料的力学性能与材料的晶粒大小密切相关。本文基于传统的晶粒生长动力学模型，建立了陶瓷刀具材料晶粒长大的方程，

掺杂铬（Cr）的氧化锌ZnO薄膜通过金属有机化学气相沉积（MOCVD）技术在420°C的温度下以不同的掺杂剂浓度沉积在玻璃基板上。 研究了铬浓度对薄膜的形态，结构，光学，电学和气敏性能的影响。 扫描电子显微镜结果表明，Cr的浓度对结晶度，表面光滑度和晶粒尺寸有很大的影响。 X射线衍射（XRD）研究表明，薄膜本质上是多晶的，并以六方纤锌矿结构生长。 从光学测量获得3.32至3.10 eV的直接光学带能隙。 发现透射率随着Cr掺杂浓度的增加而降低。 卢瑟福背散射光谱（RBS）分析还表明，Cr离子可替代地掺入ZnO中。 薄膜的IV特性显示，室温下的电阻率范围为1.134×10-2·cm至1.24×10-2·cm。 通过在最佳工作温度约为200°C的条件下掺入Cr作为掺杂剂，可以增强薄膜的气体传感响应。

基于科赫雪花曲线激励装置的涡流传感器的金属裂纹检测研究，陈国龙，张卫民，本文提出并研制了一种由分形几何理论中科赫雪花图形为激励装置的涡流传感器新型结构方案，并对这种结构进行了理论和实验研究。结