针对飞机直流电源系统中变压整流器多采用多台并联供电方式，负载电流不平衡的问题，本文通过分析变压整流器的供电特性，以变压整流器并联供电均衡性为中心，采用电路分析方法，研究了飞机变压整流器并联运行条件和负载分配规律。最后以变压整流器两类参数不等时的影响为例，分析了参数不等时的负载分配情形。分析结果表明：仅靠滤波器调节无法实现多台变压整流器的供电均衡，必须加自动均衡电路进行调节。

为解决矿用永磁同步电机电能利用率低、污染电网严重以及转矩和磁链脉动较大等问题,提出一种基于双PWM变换器的PMSM直接转矩控制方式。通过建立电网侧PWM整流器的模型,设计了PWM整流器的滑模控制器,利用Matlab/Simulink软件进行建模仿真实验,分析整流器输出电压和同步电机定子的磁链、转矩和转速。结果表明,该控制方式电机具有较好的输出响应,系统可得到稳定的540 V直流电压,突加负载后,电机响应时间减少了0.01 s。仿真结果验证了该方案的有效性和可行性。

针对三相PWM整流器电压环的特点,提出了一种H∞鲁棒控制方法。基于PWM整流器的数学模型,建立了满足H∞控制标准型的状态方程,并选择合适的权函数。通过求解Riccati不等式,得到H∞鲁棒控制器。由于控制器待定参数较多,权函数的选择范围较广,因此设计了一种PSO算法,对所设计的控制器参数进行整定和优化,进一步提高了PWM整流器的控制性能,具有更好的动态性能和抗干扰性。最后,通过仿真证明了该方法的可行性和有效性。

论文讨论了三相三电平二极管中点箝位型PWM整流器电路拓扑,详细分析了空间矢量脉宽调制(SVPWM)的基本原理。三相VSR控制系统采用电压和电流双闭环控制,在Matlab仿真环境中建立了三相三电平PWM整流器的控制系统的仿真模型,仿真结果验证直流输出电压的稳定性,并具有电流谐波含量低、动态响应性能好、抗干扰能力强等优点,具有很强的实用性。

PWM整流器及其控制.pdf

该模型采用滞环电流控制方法来控制PWM整流器，在matlab/simulink中实现。电流内环采用三个滞环比较器，电压外环采用PI调节器，控制模型结构简单，性能优良。交流侧输入220V/50Hz三相对称交流电，直流侧输出760V。 波形完美，适合初学者参考学习！！ 模型简介： https://electric-boy.blog.csdn.net/article/details/131113025

为了满足航空整流器对整流电源低谐波、高功率因数、快速响应、直流输出稳定等要求，利用输入电压空间矢量定向，提出了一种新的便于数字实现的SVPWM控制策略。由试验结果可以看出，采用空间矢量控制技术设计的整流器网侧电流很好地跟随网侧电压，实现了高功率因数整流，达到设计要求。

设计用于 500 W 输出功率下的 100 V AC (pk) 至 150 V DC 转换。 在此基础上，计算了输入电感值。

VIENNA_Rectifier：基于MATLAB Simulink的VIENNA（维也纳）整流器仿真模型。 控制算法采用电压电流双环控制，电压外环采用PI控制器，电流内环采用bang bang滞环控制器。 直流母线电压纹波低于0.5%。 仿真条件：MATLAB Simulink R2015b

详细论述了SVPWM(空间矢量调制)的基本原理，给出了一种基于DSP实现的三相PWM整流器控制系统的设计方案，并且应用了TMS320F-2812，给出了一台原理样机的设计方法，同时进行了实验验证。 关键词：PWM整流器；